نظرًا لسمعة طيران الأعمال في خدمة القفازات البيضاء (والتكاليف المصاحبة) ، يمكن للمرء أن يتوقع طريقة ممتعة وسهلة مماثلة لحجز الرحلات – عبر تطبيق ، بالتأكيد ، أو على الأقل موقع ويب ، لا سيما بالنظر إلى أن المسافرين التجاريين يستخدمون Expedia منذ أواخر التسعينيات. لكن الطبيعة المنتشرة للطيران الخاص ، مع وجود المئات من مشغلي الطائرات المستأجرة (العديد منهم لا يزالون يعملون من خلال جداول البيانات) ، أعاقت تطوير حل موحد على مستوى الصناعة.
يقول أندرو كولينز ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Sentient Jet ، وهي شركة رائدة في توفير البطاقات النفاثة: “هناك الكثير من التغييرات في الأسعار التي ترعى القطط”. “إنه سوق ديناميكي ومعقد بشكل لا يصدق – في غضون خمس دقائق ، يمكن أن تختلف الأسعار. ليس لدينا طريقة مركزية للوصول إلى أسعار السوق مثل شركات الطيران التجارية “.
ومع ذلك ، يحاول Sentient والعديد من المنافسين معالجة المشكلة بأكثر الطرق شمولاً ، حتى خلال هذه الفترة من الطلب القياسي عندما تكون الجدولة كابوسًا يوميًا. على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية ، حجز عملاء Sentient 25 بالمائة من رحلاتهم عبر تطبيق الشركة ، وهو رقم تتوقع كولينز أن يصل إلى 30 بالمائة هذا العام.
شهد Wheels Up أيضًا ارتفاعًا في استخدام التطبيقات ، حيث يمثل حاليًا 50 بالمائة من الحجوزات ، بزيادة 15 بالمائة عن عام 2020. استثمرت الشركة عشرات الملايين من الدولارات في التكنولوجيا بالإضافة إلى فريق جديد ، مقره في سياتل ، مع العديد من أعضائها من الصناعات خارج طيران الأعمال ، بما في ذلك الخطوط الجوية التجارية ، ومواقع مثل Airbnb وقطاع التكنولوجيا الأوسع.
يقول جين ماكينا ، كبير مسؤولي المنتجات في Wheels Up ، الذي عمل سابقًا في Groupon: “نريد أن يكون تطبيقنا بوابة اكتشاف لعملائنا”. “يجب أن يكونوا قادرين على إدارة كل جانب من جوانب خط سير الرحلة الحالي.”
يقول إنه بالنسبة للعديد من العملاء الذين يحجزون عبر التطبيق ، فإن “الطيار هو أول شخص سيتحدثون معه” ، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن التعامل مع خدمات تقديم الطعام وتغييرات الطائرات وتأخير الرحلات عبر الهاتف.
XOJet’s Challenger 300.
بإذن من XOJet
بالنظر إلى الطلب المستمر في السوق الحالي ، يتمثل التحدي الأكبر في تقديم أسعار فورية مثل شركات الطيران. يقول Sentient و Wheels Up و XO Jet – آخرها يدعي أن 90 بالمائة من العملاء يستخدمون التطبيق – يقولون إنهم قادرون على تحقيق ذلك جزئيًا بسبب الأساطيل المملوكة للشركة ولكن أيضًا بفضل شبكات مزودي خدمات التأجير المفضلة لديهم. بالنسبة لأصحاب أساطيل الطائرات الأصغر حجمًا ، فإن حجم هذه الشركات يجعلها شركاء أكثر جاذبية من الوسيط الإقليمي الذي قد يحجز رحلة واحدة كل بضعة أسابيع.
الهدف من هذه التطبيقات هو الحصول على طريقة سهلة وبديهية لتوفير المعلومات والتعليقات – لكل من العميل والشركة. يقول كولينز Sentient Jet: “هناك العديد من الأشياء التي يمكننا وضعها فيها ، لكننا نحاول عدم إرباك المستخدم النهائي. نريدهم أن يشعروا بالسيطرة “.
يوافق ماكينا على أن قابلية الاستخدام هي المفتاح. يقول: “يتمثل سحر التطبيق في إخفاء التعقيد والكم الهائل من المعلومات وراءه” ، مشيرًا إلى أن Wheels Up تستخدم الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لإدارة أسطولها في الوقت الفعلي وتضيف باستمرار مشغلين جدد إلى النظام لتوفير المزيد من الخيارات لعملائها.
يقول فيناي روي ، مدير المنتج في Vista Global Holding ، “هذه مشكلة معقدة ، وكلما جمعنا المزيد من نقاط البيانات ، أصبحت الخوارزمية أكثر قوة”. “نظرًا لأن السوق يقوم برقمنة العرض والطلب في الوقت الفعلي وفي مكان واحد ، فإنه يتيح للعملاء عرض المزيد من خيارات الرحلات ومقارنة الأسعار المضمونة بسهولة.”
ولكن على الرغم من هذه التطورات من قبل بعض أكبر الأسماء في مجال طيران الأعمال ، إلا أن العدد الهائل من الخيارات لا يزال يمثل عقبة كبيرة أمام حل الحجز الموحد. وفقًا لشركة أبحاث سوق طيران الأعمال JetNet ، هناك أكثر من 550 شركة مؤجرة في الولايات المتحدة (المعروفة باسم مشغلي الجزء 135) ، 500 منها لديها أقل من 10 طائرات ؛ أولئك الذين لديهم أكثر من 50 طائرة وعددهم أقل من 10. مثل جميع الكؤوس المقدسة ، قد يظل تطبيق الكتاب في كل مكان بعيد المنال.