في الخريف الماضي ، أظهرت سيارة لامبورغيني هوراكان سوبر تروفيو أومولاغاتا (STO) براعتها في حلبات السباق في حلبة ويلو سبرينغز إنترناشونال ريسواي في روزاموند ، كاليفورنيا ، بينما كان المدير الفني للعلامة التجارية ، موريزيو ريجياني ، يبث مثل الأب الفخور. في ذلك الوقت ، كان هذا هو أحدث إصدار من خط طراز تم تقديمه في عام 2014 لاستكمال أفينتادور الرائد ، وأكد ريجياني أنه لن يكون هناك هوراكان آخر بنفس المستوى من الأداء المستوحى من رياضة السيارات. ومع ذلك ، فقد توقف للإشارة إلى ما إذا كانت شجرة العائلة قد اكتملت الآن أو ما إذا كان من المتوقع وجود شقيق آخر. جاء الرد هذا الصباح بالإعلان عن سيارة لامبورغيني هوراكان تكنيكا. وكما يوحي اسمها ، فإن التكنولوجيا هي محكها.
فيما يتعلق بمكان Tecnica في التسلسل الهرمي هوراكان ، قال رئيس مجلس إدارة Lamborghini والمدير التنفيذي ستيفان وينكلمان في الإعلان الرسمي أنها “تكمل تشكيلة Huracán ، وتتناسب تمامًا بين [Evo] RWD و STO الذي يركز على الحلبة ، يعرضان بشكل مثالي تكنولوجيا Huracán وأدائها ومحرك V-10 المستنشق بشكل طبيعي في تصميم متطور بشكل كبير.
نقدم لكم لامبورغيني هوراكان تكنيكا.
تصوير فيليب روبريخت ، شركة Automobili Lamborghini SpA
يتميز البديل الجديد للدفع الخلفي بالمحرك الطبيعي V-10 بسعة 5.2 ليتر والذي يولد 640 حصانًا ، مع 417 رطل-قدم من عزم الدوران ، الموجود في STO ، وهو زيادة قدرها 30 حصانًا وعزم دوران يبلغ 4 رطل-قدم تقريبًا مقارنة بـ Evo RWD. ولكن تم تصميمه وهندسته لملء الفراغ الذي فشل فيه رفاقه في الاستقرار.
يقول ميتجا بوركرت ، مدير التصميم في لامبورغيني ، أثناء تقديمه تقرير روب رحلة افتراضية حول تكنيكا استعدادًا لمعرض نيويورك الدولي للسيارات هذا الأسبوع. على الرغم من أن الإصدار الجديد لا يحتوي على نسب السباق مثل STO ، فإن السيارة وفقًا لبوركرت “تأخذ 100٪ من الحمض النووي من سيارات Super Trofeo الخاصة بنا إلى سيارة قانونية في الشوارع” ، فإن Tecnica هي أكثر من مجرد سائق يومي أثناء كونها ، وفقًا لبوركيرت ، “أكثر رشاقة وقدرة” من Evo RWD. تشمل الأسباب التي يستشهد بها توجيه عجلة Tecnica الخلفية ونظام التعليق الفريد.
يقال إن السيارة تغطي من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.2 ثانية وتصل إلى حوالي 202 ميل في الساعة.
تصوير فيليب روبريخت ، شركة Automobili Lamborghini SpA
يرتبط هذان الوجهان بنظام Lamborghini Dinamica Veicola Integrata (LDVI) المألوف ، والذي لا يزال حديثًا ، وهو معالج فائق يعمل بمثابة تحكم في المهمة فيما يتعلق بإدخالات السائق وكيفية ترجمتها. تساعد في إعلام أنظمة التحكم في الجر في الأداء وتوجيه عزم الدوران. تم تحسين كل هذا بشكل أكبر من خلال أوضاع القيادة الثلاثة Strada و Sport و Corsa ، كل منها مع محرك أكثر عدوانية على التوالي ورسم خرائط ناقل الحركة.
مع وزنها الجاف البالغ 3،040 رطلاً وناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات يدير محطة الطاقة ، يقال إن السيارة تغطي صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.2 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 202 ميل في الساعة. تعمل المكابح المصنوعة من الكربون والسيراميك (ملاقط أمامية بستة مكابس ، وفرجار بأربعة مكابس في الخلف) على جلب إطارات Bridgestone Potenza Sport ، ملفوفة حول عجلات Damiso مقاس 20 بوصة ، والتي تعكس Vision GT ، لتتوقف بالكامل بمقدار 62 ميلاً في الساعة في 103.3 قدمًا فقط.
تساهم ميزات مثل الجناح الخلفي الثابت في زيادة وزن Tecnica الذي يبلغ 3،040 رطلاً فقط.
تصوير فيليب روبريخت ، شركة Automobili Lamborghini SpA
تسليط الضوء على ما يُقصد به أن يكون التوازن الفريد لـ Tecnica ، بالإضافة إلى مكانه في بانثيون هوراكان ، هي الإشارات المرئية التي تظهر على هيكلها المصنوع من الألمنيوم والمركب. “بادئ ذي بدء ، من الجانب سترى أن الجزء الأمامي أطول قليلاً [2.4 inches, to be exact]، لذلك عملنا كثيرًا على الديناميكا الهوائية. قمنا بزيادة القوة الضاغطة على السيارة بنسبة 35٪ [compared to the Evo RWD]، خاصة في الجزء الخلفي من السيارة “، كما يقول بوركرت. ويضيف أن الجناح الخلفي مثبت لتقليل الوزن وهو مدمج بشكل أكبر في الجزء الخلفي من السيارة مقارنة بالجناح العلوي لـ Performante على سبيل المثال. في الوقت نفسه ، كان هناك انخفاض بنسبة 20 بالمائة في السحب الإجمالي من Evo.
تصميم فتحات ضوء النهار الجانبية (DLO) مستوحى من سيارة Essenza SCV12 من لامبورغيني.
تصوير فيليب روبريخت ، شركة Automobili Lamborghini SpA
على الرغم من حقيقة أنه بصرف النظر عن الطول ، فإن Tecnica لها نفس أبعاد Evo ، تبدو السيارة أعرض وأقل وأكثر قوة. يعود جزء من ذلك إلى النهاية الخلفية المعاد تصميمها ، والورود العريضة والمنحوتة والنافذة الأمامية التي يقول بوركرت إنها “مطولة بصريًا” بسبب إعادة رؤيتها للخطوط على واجهة ألياف الكربون. كما أنها استندت إلى إشارات التصميم من بعض unobtainium من Lamborghini ، بما في ذلك المصد الأمامي المستوحى من لمسات مفهوم Terzo Millennio وفتحات التهوية الجانبية المستوحاة من ضوء النهار Essenza SCV12 والتي تتضمن أيضًا مآخذ الهواء.
توفر لوحة القيادة إمكانية قراءة محسّنة وتوفر واجهة المستخدم إمكانية القياس عن بُعد على اللوحة التي يمكن مشاركتها.
تصوير فيليب روبريخت ، شركة Automobili Lamborghini SpA
حيث تظهر التكنولوجيا بشكل كامل في قمرة قيادة السيارة ، والتي توصف بأنها تتمتع بأكبر قدر من الاتصال الموجود في أي طراز من طراز لامبورغيني. توفر لوحة القيادة رؤية محسنة وقابلية القراءة ، وتوفر واجهة المستخدم تقويمات رقمية وقياسًا عن بُعد داخل السيارة يمكن مشاركته ، بالإضافة إلى التوافق مع Amazon Alexa و Android Auto و Apple CarPlay.
يقول Borkert من شركة Tecnica: “هذا هو أكبر تحديث للتصميم قمنا به على الإطلاق في هوراكان”. “إنه يبدو جديدًا في كل شيء.” يبدأ السعر من 239000 دولار ، ولكن لم يتم الإعلان عن موعد في السوق بعد.